公共自行车系统
公共自行车照片
定量比较
定性比较
广州
杭州
巴黎
佛山
株洲
巴黎
巴塞罗那
北京（亦庄）
北京（永久）
常熟
成都
池州
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都江堰
佛山
富山市
福州
广元
广州
广州（大学城）
广州（地铁）
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杭州
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墨西哥城
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深圳（蛇口区）
深圳
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布鲁塞尔
佛山
广州
杭州
里昂
南特
上海
武汉
新加坡
烟台
株洲
开始实施的日期
初始建设费用（万元）
拥有自行车的数量
自行车租赁点的数量
锁桩的数量
初始的免费时间（小时）
每辆自行车每天的平均租借率
服务时间
收费制度
员工的数量
注册服务的用户数
公共自行车运营商
网站
自行车价格（元）
锁桩的价格（元）
自行车的重量 （公斤）
自行车制造厂商
系统名称
押金（元）
由政府发起
政府建设并有自己的公共自行车站点
年卡
临时卡
提供24小时的服务
需要押金
本地户口或单位证明
与其他交通方式的付费方式相结合
自动服务（至少在大部分站点）
使用智能卡
初始时间免费
超出的时间收费
广告是主要的收入来源
城市只有一个运营商
多系统的整合
控制中心管理需求
租赁站点位置的地图
网站
互动的用户博客
安装了RFID
可调的车座高度
车锁
自行车前车筐
挡泥板
自行车多级变速
实心轮胎 （无需充气的轮胎）
反光片（前面和后面）
南昌公共自行车
南昌公共自行车照片